Audi ecu remonts

Audi 80 / 100 / A6 C4 (1991–1997)

Vakuuma sensora (MAP) maiņa – bloka iekšpusē esošais sensors mirst vai aizsērē ar eļļas kondensātu (īpaši 1.8T un TDI).

Elektrolītisko kondensatoru maiņa – novērš nestabilu tukšgaitu un pēkšņu dzinēja noslāpšanu.

Auksto lodējumu atjaunošana – galvenā barošanas releja vadības kontaktu stiprināšana.

Audi A3 8L / A4 B5 / A6 C5 (1997–2004)

Mitruma bojājumu novēršana – ECU atrodas zem vējstikla "ūdens kastē"; ja notekas ir ciet, bloks applūst. Tīrīšana un korozijas likvidēšana.

Imobilaizera (Immo Off/Repair) programmēšana – ja bojāta komunikācija starp ECU un instrumentu paneli.

Aizdedzes spoļu vadības tranzistoru maiņa – ja dzinējs strādā uz 3 cilindriem (bieži Bosch ME7 sērijai).

EPROM čipu programmēšana – droseles adaptācijas kļūdu vai gaisa masas mērītāja (MAF) kļūdu labošana.

Audi A4 B6 / B7 / A6 C6 (2004–2010)

Hibrīda plates remonts (Simos/Bosch) – mikro-vadu atdalīšanās no plates vibrācijas ietekmē.

Inžektoru (sprauslu) vadības ķēžu remonts – raksturīgs 2.0 TDI un 3.0 TDI dzinējiem.

DAP / EGR sistēmu programmatūras korekcija – ja fiziskās daļas ir bojātas un rada kļūdas vadības blokā.

Komponentu aizsardzības (Component Protection) piesaiste – uzstādot lietotu bloku.

Audi A4 B8 / A5 / A6 C7 (2008–2016)

Dzesēšanas šķidruma korozijas novēršana – šķidrums pa vadu kūli ("kapilārais efekts") iekļūst ECU savienotājos no bojāta sensora.

Barošanas moduļa (Mosfet) maiņa – ja nav komunikācijas ar diagnostikas iekārtu.

EEPROM datu atjaunošana – pēc neveiksmīgas čipošanas vai programmatūras atjaunināšanas.

Audi A4 B9 / A6 C8 / Q7 4M (2016–pašlaik)

Sistēmas atkopšana pēc programmatūras sastingšanas – jaunās paaudzes Bosch MG1/MD1 blokiem.

Savienotāju kontaktu restaurācija – oksidācijas novēršana modernajās, blīvajās savienojumu vietās.

Tiešās iesmidzināšanas (FSI/TFSI) augstsprieguma pakāpju remonts.