Mercedes transmisijas bloku remonts

Mercedes-Benz W202 / W210 / W140 / W220 (1995–2003) – 722.6 (5G-Tronic)

Eļļas kapilārā efekta novēršana – Klasiska problēma. Eļļa caur neblīvu kārbas štekera blīvi pa vadu kūli tiek "uzsūkta" līdz EGS blokam (atrodas pasažiera kājgalī). Remonts: plates tīrīšana ar izopropanolu un štekera maiņa.

Solenoīdu vadības tranzistoru maiņa – ja parādās kļūdas par spiediena regulatoru.

Lodējumu atjaunošana – barošanas un CAN-bus kontaktu nostiprināšana.

Mercedes-Benz W203 / W211 / W164 / W221 (2004–2011) – 722.9 (7G-Tronic VGS1 / VGS2)

Apgriezienu sensoru (Y3/8n1, Y3/8n2) maiņa – Šī ir visizplatītākā 7G-Tronic problēma. Sensori mehatronikas platē (kārbas iekšpusē) sabojājas karstuma ietekmē. Nepieciešama jaunu sensoru ielodēšana hibrīdplatē.

Hibrīdplates vadu pārlodēšana – temperatūras un vibrācijas dēļ atdalās iekšējie zelta matiņa tievuma vadi.

ISM (Intelligent Servo Module) remonts – bloks uz kārbas sāniem, kas pārslēdz P-R-N-D. Mehānisko zobratu vai motora vadības čipa maiņa.

Mercedes-Benz (2011–2016) – 7G-Tronic Plus (VGS3 / VGS4)

Klonēšana un "Virginize" procedūra – Jaunāki VGS bloki ir piesaistīti imobilaizeram (FBS3/FBS4). Lai uzstādītu lietotu bloku, nepieciešama pilna datu pārnešana vai koda atiestatīšana, lai kārba "pieņemtu" jauno auto.

Spiediena sensoru kalibrēšana – ja kārba sāk "sist" pie pārslēgšanas.

Programmatūras atkopšana pēc neveiksmīgas SCN kodēšanas.

Mercedes-Benz A-klase / B-klase (W169, W245) – Autotronic (CVT 722.8)

Hibrīdplates remonts – līdzīgi kā 7G-Tronic, bieži sabojājas ātruma sensori un komunikācijas celiņi eļļā.

Vārstu bloka (Solenoīdu) vadības pakāpju restaurācija.

Mercedes-Benz W205 / W213 / W222 (2014–2022) – 9G-Tronic (722.9)

Mehatronikas procesora diagnostika – ļoti sarežģīta arhitektūra, kurā bieži sastopamas programmatūras kļūdas.

Elektriskā eļļas sūkņa vadības moduļa remonts – hibrīdauto un modeļiem ar Start/Stop.

Datu pārnešana (Klonēšana) – izmantojot metodes bez bloka atvēršanas, lai neriskētu sabojāt trauslo hibrīdplati.