Audi transmisijas bloku remonts

Audi A4 B5 / A6 C5 / A8 D2 (1995–2003) – ZF 5HP (Tiptronic)

Ūdens bojājumu novēršana – TCU atrodas pasažiera kājgalī zem paklāja. Ja aizsērē notekas, bloks applūst. Tīrīšana un korozijas likvidēšana.

Solenoīdu vadības pakāpju remonts – ja parādās kļūdas par spiediena regulatoru defektiem.

Iekšējo releju kontaktu pārlodēšana.

Audi A4 B6 / B7 / A6 C5 / C6 (2000–2008) – Multitronic (VL300 / V30)

Hibrīdplates mikro-vadu pārlodēšana – Ļoti izplatīta problēma. Iekšējie savienojumi atdalās eļļas un temperatūras svārstību dēļ. Simptomi: "PRNDS" mirgo, kļūda par ātruma sensoru (G195, G196) vai daudzfunkcionālo slēdzi (F125).

Ātruma sensoru maiņa – ja pārlodēšana nepalīdz.

Barošanas kontaktu restaurācija uz galvenā spraudņa.

Audi A3 / TT (2003–2013) – DSG6 (DQ250)

Mehatronikas plates remonts – temperatūras sensora un solenoīdu kontaktu pārlodēšana.

Barošanas bloka (kondensatoru) maiņa – ja bloks nekomunicē ar diagnostiku.

Programmatūras klonēšana – ja oriģinālā plate ir fiziski bojāta vai sadegusi.

Audi A4 B8 / A5 / A6 C6 / Q7 (2007–2015) – ZF 6HP / 8HP

TCU (iekšējā bloka) savienojumu restaurācija – ja parādās gadījuma rakstura komunikācijas kļūdas.

Spiediena sensoru kalibrēšana/remonts.

Imobilaizera un "Component Protection" nolasīšana – lai piesaistītu lietotu kārbas vadības bloku.

Audi A4 B8 / A5 / A6 C7 / Q5 (2009–2017) – S-Tronic (DL501 / 0B5)

Iekšējo vadu kūļu (Circuit foil) maiņa – elastīgās plates pārtrūkst vai oksidējas, radot kļūdas par solenoīdiem.

Dzesēšanas šķidruma korozijas novēršana – šķidrums pa vadiem nonāk kārbas štekerī no dzesēšanas sistēmas vārsta.

Temperatūras sensora maiņa.

Solenoīdu vadības moduļa remonts.

Audi A4 B9 / A6 C8 / Q7 4M (2016–2026) – S-Tronic (DL382) / ZF 8HP

Sistēmas atkopšana pēc programmatūras sastingšanas.

Hidrauliskā sūkņa vadības loģikas remonts (hibrīdiem un modeļiem ar Start/Stop).

Klonēšana uz lietotu moduli – izmantojot metodes bez bloka atvēršanas (Bench mode), lai saglabātu hermētiskumu.